Euro NCAP, otomobillerdeki dokunmatik ekranların güvenli olmadığını belirtiyor

Türkiye, 7 Temmuz'dan itibaren otomotiv sektöründe Avrupa Birliği güvenlik mevzuatını uygulamaya başlayacak. Yeni düzenlemeyle birlikte acil durum frenleme asistanı, sürücü yorgunluk algılama sistemi ve alkol kilidi hazırlığı gibi güvenlik donanımları sıfır araçlarda zorunlu hale gelecek. Eski tip araçların satışı sınırlandırılacak ve güvenlik şartlarını karşılamayan araçların satışı yapılamayacak. Bu durum, otomotiv pazarında daralmaya ve sıfır araç maliyetlerinde artışa yol açabilir.

Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde yapılan değişiklikle, taksi ve dolmuşlarda araç takip sistemi, kamera ve acil durum butonu bulundurulması zorunlu hale getirildi. Bu ekipmanların montajı ve düzenli kontrolleri yapılacak. Yeni düzenleme, 1 Mart 2025 tarihine kadar uygulanacak. Bu değişiklik, yolcu güvenliğini artırmayı ve araçların daha iyi izlenmesini sağlamayı amaçlıyor.

Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde yapılan değişiklikle, taksi ve dolmuşlarda araç takip sistemi, kamera ve acil durum butonu bulundurulması zorunlu hale getirildi. Bu ekipmanların montajı ve düzenli kontrolleri yapılacak. Yeni düzenleme, 1 Mart 2025 tarihine kadar uygulanacak. Bu değişiklik, yolcu güvenliğini artırmayı ve araçların daha iyi izlenmesini sağlamayı amaçlıyor.

Otomotiv sektöründe 7 Temmuz’da yürürlüğe girmesi beklenen genel güvenlik yönetmeliği, 31 Ağustos’a ertelendi. Avrupa Birliği güvenlik mevzuatını esas alan bu yönetmelik, araçlarda opsiyonel olan güvenlik donanımını zorunlu hale getiriyordu. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın Resmi Gazete’de yayınlanan kararına göre, stokta olan ve güvenlik donanım şartlarını sağlamayan mevcut araçlar iki ay boyunca satılmaya devam edecek.

Amerikan Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Tesla'nın Model 3 ve Model Y araçları hakkında direksiyon kontrolü ve hidrolik direksiyon kaybı raporları nedeniyle soruşturma başlattı. Soruşturma, sürücülerin direksiyon kontrolünün kaybolduğunu ve hidrolik direksiyon desteğinin azaltıldığını veya devre dışı bırakıldığını belirten şikayetler üzerine başlatıldı. NHTSA, sorunun ne sıklıkta meydana geldiğini ve üretim süreçlerinin bundaki payını inceleyecek. Soruşturmanın sonucuna göre, 280 bin aracın geri çağrılması talep edilebilir.